深圳（zhèn）數控車床加工就是是一種高（gāo）精度、高（gāo）效率的自動化機床用數字信息控製零件和刀具位移的機械加工方法。它（tā）是解決航空航天產品零件（jiàn）等品種多變、批量小、形狀複雜、精（jīng）度高等問（wèn）題和實現高效（xiào）化和自動化加（jiā）工的（de）有效途徑。編程（chéng）技巧由於數（shù）控車床廠家對加工產品的精度要求很高，因此在編程時需要考慮以下事項：
1.零件加工（gōng）順序：
先鑽孔，然後再打平頭（這是為了防止鑽孔時（shí）收縮）；
首先是粗車，然後是精（jīng）品車（這是（shì）為了確保零件的準確性）；
加工公差大，而一（yī）次加工公差小（這是（shì）為了確保小公差尺寸的表麵不會被刮擦（cā）並防止零件（jiàn）變形）。
2.根據材料的硬度選擇合理的速度，進給和（hé）切削深度：
1）碳鋼材料選擇高速，高進（jìn）給，深切削。例如：1Gr11，選擇S1600，F0.2，切削深度2mm;
2）選擇低速，低進給和小切削深度。例如：GH4033，選擇S800，F0.08，切削深度0.5mm；
3）鈦合金選擇低（dī）速，高進給和小切削深度。例如：Ti6，選擇S400，F0.2，切削深度為0.3mm。以（yǐ）零件加（jiā）工為（wéi）例：材料為K414，這是一種特殊的硬質材（cái）料。經過（guò）多次測試，最（zuì）終的選擇是S360，F0.1和切削深度0.2，然後可以加工合格的零件。
二，刀藝
刀具分為刀具儀和直（zhí）接刀具。我廠（chǎng）大部分不帶刀具的（de）車床，為，以下為技術。
首先，選擇零件右端麵的中（zhōng）心作為工具點，並將其設置（zhì）為零（líng）點。機床返回原點後，需要使用的每個工具都以零件右端麵的中心為零點。輸入（rù）Z0並單擊測量工具的右端，刀具會自動記錄刀具的（de）修複值，這意味著（zhe）刀（dāo）具的Z軸（zhóu）向好，X刀（dāo）試圖切削刀具，刀具車的（de）圓柱零件（jiàn）少了。
以汽車圓柱（zhù）體的數（shù）值x20（例如X 20 mm）為輸入進行測量，點擊測量，修刀值將自動記（jì）錄測量值，然後以X軸為（wéi）好；這種方法，即使機床上電，調用重啟仍然不會改變刀的值，可以應用於大量長時間生產的（de）同一（yī）零件，在車（chē）床關閉（bì）期間不需要重新刀。
三，調（diào）試技巧
程序中的各個部分，想學習編程而沒有找到添加方法的（de）qq組可以為您提供幫助，請嚐試調試好後（hòu）再調試，以防止（zhǐ）刀上出現錯誤和錯誤，導致崩潰，應在行進模擬加（jiā）工（gōng）中，先進而不受約束的樣式在機床坐標係中麵對切削刀具向右部整體（tǐ）平移件總長度的2-3倍；
然後開始模（mó）擬（nǐ）加工，經過模擬（nǐ）加工確認程序和刀正確（què）後，再開始（shǐ）加工零件，部分加工完成，首先進行自檢，確認（rèn）合格，然後查找（zhǎo）進行專職檢查，確認專職檢查合格後，就意味著調試結束。
四，完成零件加工（gōng）
零（líng）件的次（cì）試切完（wán）成（chéng）後，即將（jiāng）進行批量生產，但不等於整批合格零件的零件將被合格，因為在加工過程中，由於加工材料的不同可以使切削刀具的磨損，加（jiā）工的軟材料，刀具的磨損小，加工材料的硬質，刀具的磨損快，因此在加工過程中，要定期進行定期的定期檢查，及時增加和減（jiǎn）少修刀（dāo）值，確保零件合格。
以（yǐ）零件為例，加工材料為K414，加工總長度為180mm，由於材料特別堅硬，加工中的刀具磨損非常快（kuài），從頭（tóu）到尾，因為刀具磨損會產生（shēng）10 -20毫米（mǐ），因此，我們必須在程序中人為地增加10-20毫米，以確保零（líng）件的質量。
總之，加工的基本原理是：先（xiān）進行（háng）粗加工，將工件上多餘的材料清除掉，再進行精加工；加（jiā）工（gōng）中應避免振動。避免工件加（jiā）工過程中的熱變性，由於多種原因導致振動，可能是過大的負荷；可能是機床與工件的共振，也可能（néng）是機（jī）床的剛（gāng）性不足，或者是由於刀具鈍化引起的，可以通過以下方法降低振動。減少橫（héng）向進給和加工深度，檢查。
